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汽保設備--維修常識之四輪定位!

點擊數:1684  時間:2019-06-04 11:59:10

四輪定位調整步驟:
  車輛調整的順序規則:先調後輪,再調前輪;後輪先調外傾角後調前束,前輪先調主銷後傾角,後調外傾角,最後調前束。


四輪定位的正規調整程序:
 

第一步:症狀詢問與試車
  仔細傾聽並記錄司機對車輛不適應症的表述,有定位角度不當所引起的症狀,有些可以通過目視就可以發現的,如吃胎;有些則不能直觀的看到。傾聽司機的描述是很重要的。必要時應該去試車以進一步確定可能存在的缺陷的大致區域。在國外,試車的工作一般由店堂經理完成。店堂經理應該熟悉四輪定位業務,通過試車應對車輛故障可能做出大致地判斷,同時還要做係統的檢查,看是否有明顯的鬆動及彎曲部位,彈簧及軸套是否有磨損或斷裂,軸頭及控製臂磨損程度等等。
 

第二步:轉向懸掛係統的檢查與維護
  在詢問或試車做完之後,下一步要對車輛進行檢查,應該建立起這樣的概念:單靠四輪定位自身,並不足以排出轉向故障和磨胎問題,還有其他一些因素。在進行四輪定位工作之前,應檢查所有轉向與懸掛係統等。四輪定位技師應建立並遵循一種逐項檢查的程序。通過這一程序技師應能徹底、快速地獲取準確分析和判斷故障所在的信息


四輪定位調整技巧:
  在對汽車進行電腦四輪定位儀檢測後,一定要做一個故障綜合分析,從理論上講,四輪定位要求每項參數都要調整到原廠規定值,然而,由於很多汽車無預留調整部位,往往隻能調整外傾和前束,甚至有的隻能調前束,但當前束調整的非常準確時,由於軸頭間隙因素,輪胎磨損度的因素,左右輪胎的氣壓不相等因素,轉向係統不良等因素的影響等,汽車行駛時仍會產生不良現象,這也是做電腦四輪定位最頭疼的問題,解決的辦法隻有憑經驗對產生的現象作綜合分析,排除影響因素或更換配件。這是會產生新的維修費用,有時車主可能無法接受。


  全部四輪定位參數之間是相互配合、相互協調的工作,因此,當某一個角度無法調整時或調整正確後仍然產生不良現象,這時可靈活的考慮將與之相關的另一個參數跳到非標準狀態,來彌補無法調整參數所帶來的負麵影響。


  以跑偏為例,一輛車如果可采用將前輪外傾調整為向相反方向跑偏的趨勢來抵消退縮角帶來的不良影響,另外一種現象,原本不跑偏或輕微跑偏,但在前輪前束調整後出現跑偏或跑偏加重,人們很容易把這現象歸因於前束調整,其實不然,因為車輛在直行時總是處於左右兩輪前束相等位置,所以前束本身不會造成跑偏。但如果前束不對,輪胎與地麵摩擦力加大,反而可以掩蓋跑偏。事實上此時車輛內由於其他原因已經具有跑偏傾向,不過是被掩蓋了而已。跑偏傾向被掩蓋時,往往表現出吃胎較為嚴重。此時如果不綜合分析跑偏因素,盲目的調整前束,將會把原本不嚴重的故障彰顯出來。總之對疑難問題一定要小心地進行綜合分析,從中找出一個行之有效的解決方案。

 
 
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